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丰田跑车全新supra来临既是日系性能车复苏的希望

发布时间:2019-07-25 07:31 文章来源:电子游戏 阅读次数:

  原标题:丰田跑车全新supra来临,既是日系性能车复苏的希望,又是悲哀…

  对于性能车而言,相信大多数80后和90后的启蒙是从《头文字D》开始的。笔者也不例外。尤其对藤原拓海的AE86情有独钟,虽然只是辆“豆腐车”。反倒是对高桥启介的马自达RX-7深恶痛绝,看到AE86跑赢了RX-7之后倍感舒畅,大快人心。成年之后,随着对于汽车方面的了解越来越深,才逐渐反应过来,AE86凭什么跑得过马自达RX-7?给你开个挂,全程NOS(氮气加速)都未必是对手。所以,人生的第一辆车就毅然决然地选择了马自达。

  那时可以说是日系性能车的黄金年代,但好景不长,日系性能车就开始大跨步走起了下坡路。直到前阵子得到丰田supra即将复活的消息,才再次对日系性能车点燃了希望。

  在2019北美车展上,代号A90的全新一代丰田Supra正式发布,从supra复活的消息传出开始,日系性能粉对这款车的争议就很大。原因无它,全因supra与宝马Z4同平台打造,除了整车调教由丰田操刀以外,其余的环节基本都由宝马完成。对于一个日系铁杆粉来说,这种感觉的确不太妙。打个比方,就像你是孙悟空,去找自己兄弟牛魔王喝酒,然后喝着喝着牛魔王显出真身,发现是二郎神变的,想把你招安到天庭去当弼马温。

  这事儿放到铁杆粉身上当然不答应,就像那宝马标志性的鸡腿换挡杆出现在丰田车内,总让人觉得怪怪的。所以现在已经能看到不少人把2JZ(第四代supra上的丰田发动机)放进了全新supra里。

  不可否认,与宝马合作给丰田带来了很大的突破。首先是动力突破,全新supra搭载一台3.0T直列6缸发动机,最大功率340马力,峰值扭矩495牛·米,匹配的也是ZF那台8AT,百公里加速仅4.1s,是丰田目前最快的量产车型。其次是操控突破,整车50:50的重量分布,后驱,前悬是双球节弹簧减震支柱,后悬挂是多连杆。把这些基本参数和配置罗列出来之后能发现什么?对,都是宝马的看家本领。

  驾驶方面。综合外媒的各种评价,基本可以得出几点结论。Supra的直线的爆发感更强。Supra的转向偏细腻流畅,Z4的转向偏激进。总体而言,倒是符合日系性能车和德系性能车的各自特点。

  “真的很羡慕现在的德粉”。这句话几乎从我认识的每一个日系性能粉口中都听到过。的确,多年以来,德系的性能车几乎每年都在更新,从奔驰AMG到宝马M power,再到奥迪RS系列、保时捷718等等,每位德粉都能从德系性能阵营里找到一款满意度极高的车型。而且产品走向也越来越亲民,让每位德粉的性能的追求都触手可及。AMG不再是高高在上的AMG GT和AMG C63,也有AMG A45这种“地表最强四缸”的小钢炮。宝马M系列也不再是大家只能想想的弯道怪兽,也有M2这种有趣的“漂移专车”,和奥迪RS系列也都有M2、RS 3这种价格亲民的性能车。甚至在今年年内,奔驰还会国产一款更亲民的“暴力买菜车”——AMG A35。既保证了日常家用,又让德粉们体验到了驾驶的乐趣。

  但反观日系的性能车,一年不如一年。曾经的四大天王,三菱3000GT和马自达RX-7已成为了上古传说,本田NSX多年以来无人问津,前几日才放出消息,疯狂降价100万,还支持5%首付提车。丰田86、斯巴鲁BRZ、马自达mx-5虽然乐趣十足,但也很难把他们定义到“性能”二字上。所以,才会有那么多的日粉期待着supra的复活。然而supra的这张答卷似乎得分并不高。没有了手动挡、没有了2JZ这样改装潜力无穷的发动机、没有了supra的纯正血统,基本算是丢了灵魂。就连内饰都能闻出一股浓浓的宝马味儿,中控、旋钮造型、空调控制区,都和宝马如出一辙。唯一能让日系性能粉找到一点安慰的地方也许就剩外观了吧。从引擎盖到翼子板,再到车顶和车尾的圆角设计还能看出不少supra的影子。

  当然,车企首先是企业,要盈利,情怀又不能当饭吃。造出一款好车却叫好不叫座,最尴尬的还是车企。但也得具体情况具体分析,曾经的日系性能车卖不动,一方面是因为品牌不足以支撑性能车的高价。花一大笔钱,换个丰田标,出去还得被别人鄙视一下,这买卖实在不划算。另一方面是因为日系车的黄金时代生不逢时,当时的中国市场可没发展到今天这种地步,那时大多数家能有辆“买菜车”都是很“尊贵”的象征,能接触到性能车的人本就凤毛麟角。不像今天,在很多一二线城市里,法拉利、兰博基尼、迈凯伦等超跑都随处可见。

  如今,在国内市场中,丰田算是最有机会将日系性能车发扬光大的品牌,毕竟旗下有雷克萨斯这个高端品牌,且备受市场认可,完全可以依托雷克萨斯的品牌优势多打造几款有竞争力的“代表作”。而本田和日产的性能道路,则可以走得再平民化一点,毕竟讴歌与英菲尼迪在中国市场边缘化的非常严重。像思域Type-R,虽说挂着纽北最速前驱的称号,但接近70万的落地价,还是太高了。至于日产,战神GTR已经算是很成功了,但过于缺乏下游产品,百万级的超跑可不是谁都开得起的。

  希望日系性能车能再次百花齐放,让消费者们能感受更多样的驾驶乐趣。如果有天日系性能车都如supra一般,依托德系平台打造,那也太悲哀了吧。返回搜狐,查看更多



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