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2017车企股票市值 吉利涨幅超220%

发布时间:2019-09-21 18:34 文章来源:电子游戏 阅读次数:

  2017年还剩2个月就要结束,各车企三季报也已基本出炉。各大车企2017年的业绩基本定型了,几家欢喜几家愁。

  业绩的好坏最直接的反应就是股票市场的涨跌,股票的涨跌也最能反应市场对企业的前景是否看好。笔者统计汇总了国内汽车主机厂上市公司2017年以来的股票市值与业绩的对比排名,来分析各大车企的发展前景。

  庞然大物上汽集团遥遥领先,不管是市值还是销量稳居第一。广汽、吉利、比亚迪稳居第二军团,市值都在1700亿以上,接近上汽的一半。长城市值1100,位于第二军团和第三档次之间。长安宇通差不多,5/600亿。众泰、小康、福田、一汽轿车、江铃、江淮一个档次,200亿左右。剩下的都在百来亿或百亿以下。

  增速来看,吉利一骑绝尘、扶摇直上,以220%的增幅遥遥领先。今年以来,吉利前三季度销量增长高达80%,新车普遍被看好,推一款、火一款,市场前景极为看好。上汽、广汽、重汽等则凭借销量的稳健增长,被市场认可,市值稳步增长。

  多数销量下滑的车企,市值普遍下滑,如亚星客车、一汽夏利、江淮汽车、众泰汽车等。但比亚迪虽然销量低迷不振、持续下滑,但是新能源处于风口,比亚迪股价持续上涨;宇通虽销量下滑,但是整个客车市场下滑,主要对手如金龙汽车下滑的更厉害,市场集中度反而提高,宇通的市占率不降反升,且新能源客车表现给力,因此被市场看好。

  也有少数车企,销量增长但市值反而下滑。例如江铃汽车销量增长近20%,但市值反而大跌27%。主要是由于江铃自主品牌乘用车销量低迷,且整体利润下滑所致。还有东风、小康、中通等车企也是销量增长市值反而下跌。某种程度上说明,市场已由注重数量绝对值增长,转向注重质量(前景、品牌)增长。

  理论上来说市值和销量一定程度上成正比,销量越高,市值越大,不过这不是绝对。除了客车企业,其他车企市值和销量的比值大多在20以下,比值越小,说明市场对该车企的前景越不认可,或者说该车企发展势头不佳。比如比亚迪和吉利的该比值就偏高,说明市场对吉利和比亚迪的发展前景比较认可;而长安、福田、江淮的该比值非常低,说明市场对这几个车企发展前景的不看好。

  市值增速减去销量增速,越大,说明车企前景越被看好;若为负数,说明车企前景不受认可。从表格来看,乘用车企业中,吉利备受认可,比亚迪、上汽紧随其后;小康、福田、一汽轿车、江铃、东风、重汽、力帆均不被市场看好。

  目前长城的销量接近吉利,且利润率仍然是自主品牌当中最高的。而目前长城的市值仅为吉利的61.6%,说明:一、长城销量徘徊不前引发市场担忧;二、某种程度上说明长城股票价值被低估,具备一定投资价值。

  长安汽车虽然销量位居第二,但是市值仅排第6,而且市值还有所下滑。说明长安的销量质量不高,利润率不高,发展前景不佳,市场不太看好。

  23家车企总市值13559亿,前5家就占了10292亿,占比达75.9%;而且这5家市值全部正增长,且增幅可观,说明市值集中度大幅提高。上汽、广汽、吉利、比亚迪、长城这5家车企有成为寡头的趋势。

  其中,上汽和广汽含合资部分,若剔除合资部分,其市值将大幅下滑,不在吉利、比亚迪、长城一个数量级。当然,上汽乘用车、广汽传祺近两年发展也非常给力,未来可期。

  吉利、长城、比亚迪三家民营车企,市值均超过千亿,未来将有极大机会成长为中国自主品牌车企巨头。不过,这当中的比亚迪将面临较大挑战。目前比亚迪依靠新能源汽车风口,被市场追捧,估计非常高。但比亚迪销量和吉利、长城不是一个量级,且持续下滑;其新能源汽车优势面临北汽新能源、知豆、吉利、奇瑞新能源等新能源车企的蚕食,未来能否成长为新能源汽车寡头,存在不确定性。好在政策给力,比亚迪技术积累和先发优势较大,新能源汽车空间巨大,比亚迪仍是最有机会成为新能源汽车大佬的车企。

  长城偏科严重,但好在销量体量较大、利润率较高,中高端品牌WEY势头向好,前景谨慎乐观。吉利目前大势已起,只要不出幺蛾子,前途无量。

  目前,中国的家电业、通信业、高铁等行业已经完成对外资品牌的逆袭。中国汽车行业逆袭外资品牌,走向世界的日子不会太远。



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