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腾讯上车再提速!不到30天携手五大车企宝马、东

发布时间:2019-09-24 22:59 文章来源:电子游戏 阅读次数:

  最近一个月,国内的吉利长城东风与国外的大众福特宝马等公司纷纷召开了“科技跨界”的生态合作伙伴大会,宣布与科技公司联手。

  无论在是长城GTO全域智慧出行生态大会、吉利GKUI19发布会,还是在刚刚结束的宝马中国科技创新日上,都宣布了积极开放的政策,与BAT、三大运营商、芯片厂商等科技公司深度合作——车企拥抱科技圈的趋势愈发明显。这一趋势背后,是车企对于智能化、数字化转型的迫切需求。

  在这一趋势下,互联网公司在汽车领域加速跑马圈地。近期,腾讯与宝马中国就自动驾驶业务深化合作关系。腾讯将以自身在大数据、云计算、数据安全方面的优势,助力宝马集团建立高性能数据驱动开发平台。这一平台基于腾讯的私有云,对宝马自动驾驶研发的所有流程进行支持,助力宝马在中国的自动驾驶技术开发和测试。

  不过携手宝马并不是腾讯在智慧出行领域近期唯一的重头戏,稍加注意不难发现,在不到30天的时间里,腾讯已经与宝马长城东风吉利控股的亿咖通科技达成合作关系,同时,与“老朋友”广汽合资共建的共享出行平台——如祺出行正式推出。其在车联网生态、共享出行、自动驾驶等多个领域展开了广泛的布局,腾讯的上车之路迎来了小高潮。

  自2016年全面进军汽车出行领域以来,已经与21家车企达成了合作,其中既包括了东风、长安、一汽、广汽等重要国资车企,又包含了吉利长城等国内领先自主品牌,连宝马奔驰奥迪等外资豪华汽车品牌也进入了腾讯的朋友圈。

  如此迅猛的布局背后,腾讯在智慧出行领域的顶层设计发挥着巨大的作用。去年11月,腾讯发布智慧出行战略,将旗下汽车出行相关业务进行协调统合,形成了“四横两纵一中台”的业务架构,以发挥合力,加速技术落地进程。而在今年5月,腾讯举办了全球数字生态大会,再次宣布了其智慧出行业务架构全面升级,在原先“四横两纵一中台”的战略布局上,进行扩展升级。

  这一清晰的业务架构,帮助对内整合资源、技术,外部归拢业务出口,推动腾讯在自动驾驶、车联网生态、出行服务平台等领域的快速发展,腾讯上车之路正在全面提速。

  据了解,此前,腾讯与宝马在车联网生态上就已经是合作关系,腾讯在车载娱乐系统与信息安全领域为宝马提供了本土化服务,使其智能网联能够充分满足中国用户的需求。

  前期的合作为本次双方继续加码提供了基础,会上,双方就自动驾驶技术研发再次达成合作,腾讯将为宝马提供高性能的基础架构平台,助力宝马打造高性能数据驱动开发平台。腾讯将以自身在大数据、云计算以及人工智能等方面的优势,推动宝马自动驾驶业务在中国的发展。

  据工作人员介绍,宝马的L4级自动驾驶原型车搭载了四种至少20个自动驾驶传感器,这一车辆行驶所产生的数据量是非常庞大的。其工作人员表示:“要借助传统的数据处理平台来处理自动驾驶汽车的数据十分困难。”

  而腾讯在大数据、云计算、数据安全以及人工智能的深厚积累正好可以满足宝马的这一需求。

  目前,宝马上海已经建立了面向未来的自动驾驶、云端互联、数字化车载系统研究所,并且正在积极进行自动驾驶路测,其自动驾驶研发团队平均每两周就能对其自动驾驶开发流程进行一次完善更新。在使用了与腾讯合作的数据驱动开发平台后,宝马自动驾驶技术的开发将会变得更加高效。

  不过大数据平台只是腾讯自动驾驶实力的冰山一角,据悉,腾讯已经打造出了完整的自动驾驶技术方案链条,其中包括了集自动驾驶研发、测评于一体的三大平台——高精度地图平台、自动驾驶数据云平台以及仿线级自动驾驶测试车队落地中国之后,双方还有可能继续深化合作,达成全面战略合作伙伴关系。

  6月25日是腾讯这一波上车小高潮的起点,吉利汽车战略投资公司亿咖通科技与腾讯车联签署战略合作协议,双方将构建充分融合腾讯TAI汽车智能解决方案的智能车载系统,将率先应用到吉利的车型上,并从用户运营、AI与云技术等领域展开合作,共同助力吉利汽车集团的数字化转型。

  随后,在6月26日,腾讯、广汽、滴滴三家公司联合打造的共享出行平台“如祺出行”正式上线,据了解,这一业务是腾讯智慧出行的重要业务板块之一,是其共享出行平台解决方案的首次落地。

  腾讯将以自身在政策资源、行业经验、云计算、人工智能、位置服务等领域的优势为“如祺出行”提供从底层地图到交易系统开发的全方位支撑,这一业务的落地开启了互联网公司与车企合作的全新模式。

  腾讯上车的脚步仍未放慢,紧接着在6月28日,腾讯与国内第二大汽车集团东风汽车达成战略合作,双方战略合作的内容包括了智能网联汽车、智慧出行、汽车安全、自动驾驶、智慧物流、数字化转型、联合创新七大领域。腾讯还与东风成立了联合创新实验室以及数字化产业基金,双方通过资本合作的方式进一步提升了战略合作的深度与广度。

  到了7月中旬,腾讯又与长城、仙豆智能达成了合作,三方将围绕智能座舱、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域展开合作,引入腾讯TAI汽车智能系统生态产品,并给予长城汽车汽车硬件生产制造上的优势,共同规划下一代智能汽车。

  通过上述合作,腾讯的智慧出行战略已经驶上快车道,而且不止速度,腾讯汽车朋友圈这个月里新添加的朋友质量也过硬。

  吉利长城分别是国内自主品牌的大哥与二哥,东风的加入则意味着汽车产业四大国企之三已经进入了腾讯的朋友圈,广汽如祺出行的落地则意味着腾讯在智慧出行领域开辟出了一块新的战场。

  在去年11月,腾讯将智慧出行的地位上升到了战略层面,并首次公布了智慧出行战略。而在今年五月,腾讯全球数字生态大会上,这一战略又进行了升级,描绘了更加清晰的发展路径:基于智慧化手段,生态化服务聚合模式,最终实现人性化服务目标,这是腾讯智慧出行定义的“新三化”。

  围绕这一战略方向,腾讯智慧出行“四横两纵一中台”的业务矩阵也进行了延展。

  四横即四条服务于合作伙伴的关键业务线. 通过腾讯车联、汽车云、智慧4S店,帮助车企实现与消费者直连,促进人-车-店-厂关系升级。2. 通过自动驾驶、车路协同,实现车与环境关系进化,探索智慧交通;3. 通过位置服务、出行服务解决方案助力智慧交通管理;4.通过乘车码助力公共出行的数字化。

  而两纵则是腾讯尤为擅长的内容及服务生态,以及行业领先安全服务能力;一中台则是腾讯的AI和腾讯云,构成智慧出行业务的“大中台”。这是目前腾讯智慧出行业务的核心框架。

  基于“四横两纵一中台”,腾讯核心能够从三个层次解决出行产业转型面临的问题:1. 人、车、店、厂关系;2. 车与环境关系;3. 车的服务化转型。

  车联网是腾讯智慧出行战略落地的“先锋业务”。在今年5月的腾讯全球数字生态大会上,腾讯车联提出了“生态车联网”的业务升级方向,连接车企和开发者,共同繁荣车载应用生态,并发挥腾讯在内容和服务生态、账户体系、支付、社交等方面的优势,打造更人性化的车上体验。

  (1)以人的需求为中心,利用车端场景、车路协同的信息感知,结合用户的兴趣和需求,主动将当前所处场景中用户可能感兴趣的信息、可能需要的服务组合进行个性化推送。

  (2)全时在线,通过超级ID与微信支付,实现手机与车机,不同场景、终端之间的全时互联,为用户提供车内车外无缝的数字生活体验。

  (4)合作开发者,提供敏捷型车载应用开发框架,继承移动互联网丰富的开发者资源,屏蔽汽车软硬件平台的复杂性,促进应用生态的繁荣。

  基于这套开放的框架体系,腾讯车联将与生态链的各个合作伙伴和开发者充分开放合作,目前已经聚合了300多家服务类合作伙伴,涵盖加油、洗车、充电、停车、违章缴、生活服务等丰富的应用场景。同时,在开发者方面,如果腾讯能够将小程序超过100万的成熟的开发者资源引入到车,将极大丰富车载场景的应用体量,为消费者带来真正丰富、人性化的服务体验。

  除车联网业务之外,腾讯在自动驾驶、汽车云、出行服务等其他领域的布局也在提速。在腾讯官网上招聘信息可以看出,腾讯自动驾驶的团队规模正在积极扩展。腾讯目前已经在北京深圳取得了自动驾驶路测牌照。

  目前,腾讯L3级自动驾驶解决方案也已经得到了验证,正在向L4/L5级自动驾驶技术进行探索。此次与宝马达成合作,也是对其云、自动驾驶技术实力的有力佐证。在汽车云方面,据腾讯官方透露,已经有18家主流的车企使用的腾讯的汽车云服务,进行数字化的制造、营销和运营管理。

  从整体上来看国内三家互联网巨头BAT的上车之路,三家公司的侧重点各有不同。

  百度的Apollo计划目前已经全面展开,该计划以自动驾驶为中心,开发了车载系统、车载应用、智能家居互联等技术。目前,该公司已与多家车企、科技公司结成联盟,主要方向是自动驾驶技术研发。

  阿里巴巴的斑马系统主打一套自身的生态特色,利用支付宝、淘宝、虾米音乐等产品所形成的闭环打造了一套完整的车联网解决方案,更适合于倾向整套车载系统的车企。

  而腾讯也有着自身独特的优势,其在维系着用户强连接的同时,保持着对大数据、云计算以及人工智能等领域的领先,再加上其拥有小程序应用、音视频娱乐等一系列丰富生态,就构成了一套完整的车联网生态系统。

  从战略层面对智慧出行业务进行顶层布局,充分说明了腾讯对于这一领域的重视,而从无到有搭载自动驾驶、车联网团队、出行平台更是让腾讯拥有了出行领域完整的技术链条,“四横两纵一中台”的布局将腾讯过去在内容服务生态、大数据、人工智能等领域的优势转化成了能够上车的实际产品。组织架构的调整、战略顶层的布局以及技术服务的整合让腾讯构建起了丰富的智慧出行生态体系。

  腾讯的智慧出行方案覆盖了车载系统、汽车云、车路协同、自动驾驶以及车载程序等多个领域,其范围之广能够轻易满足车企的定制化需求,同时应用与系统之间也不存在强绑定关系。

  对于车企来说,这样的方案不容易形成上游供应商一家独大的局面,选择与腾讯合作也能够为双方带来双赢的局面这也是腾讯能够吸引21家车企与其合作的重要原因之一。

  腾讯的上车之路在6、7月迎来了一波小高潮,在短时间内合作五家车企,显露出了腾讯在智慧出行领域深入布局的野心。到目前为止,已经有21家车企与腾讯达成了合作关系,涉及自动驾驶、共享出行、车联网生态等多个领域,腾讯上车之路全面提速。

  这一现象的背后,说明了腾讯智慧出行战略布局的阶段性成功,腾讯已经将自身在大数据、云计算、人工智能、内容服务等方面的优势成功带进了汽车产业,不论是布局的深度还是广度,腾讯都已经在下一个汽车时代到来之前占据了先发优势。



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