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半数中国汽车品牌将不复存在?!行业大洗牌下

发布时间:2019-09-07 14:47 文章来源:电子游戏 阅读次数:

  在今日开幕的2019全球汽车产业创新大会上,长安汽车执行副总裁谭本宏表示:“汽车行业正面临大洗牌,在不久的将来,中国汽车品牌有50%将不复存在。”

  据中国汽车工业协会近日公布的数据,今年1-7月,中国品牌的市场份额不断下滑,在乘用车销售总量中的占比仅为39.1%,已经到达了5年来的最低点,回落至2014年的水平。

  从去年开始,不仅力帆比速众泰等弱势品牌在市场挤压中变得举步维艰,连上汽通用五菱这样曾顶着“神车”光环的企业,也因为中低端市场的萎缩和品牌向上突围无力而陷入困顿。

  以上汽通用五菱为例,早在2015年,上汽通用五菱全年销量就突破200万辆,成为国内车企中第一家年销量突破200万辆的企业。而在2015年之后,上汽通用五菱又连续3年实现200万辆的年销。

  不过从2018年开始,这家体量一直快速增长、份额和盈利都相对稳定的企业,销量开始出现大幅下滑。今年前7月,上汽通用五菱累计销量仅达到85.3万辆,同比下降27.81%。伴随着销量下降,上汽通用五菱的利润也大幅下滑。

  五菱面临的困境其实是中国车市在消费升级过程中,原有的瞄准中低端市场的车企所面临的共同困境。

  吉利长城等自主头部企业也遇到这样的难题,诸如以及吉利远景这类入门级车型,下滑也十分明显。今年前5月,长城H2销量同比下降了57%。吉利远景系列车型,5月份销量同比降幅也超过了50%。

  入门级市场连年萎缩,而原本靠性价比占据市场的企业,无力向上突破,只能坐等市场被蚕食。

  一份来自易车研究院的数据就显示,2018年微型车在整体乘用车市场销量中的占比仅1.5%;小型车为15.48%,而紧凑车型在整体市场中占据了55.25%的份额。

  紧凑车市场为目前竞争最为激烈、也是对车企技术和成本要求极高的一个细分市场。

  例如众泰华泰比速以及力帆等车企,此前习惯了在车市高速增长时利用SUV市场的红利赚块钱,但并没有在技术上形成很好的积淀,正面临着前所未有的严峻考验。

  文 杨海艳欢迎供稿 在今日开幕的2019全球汽车产业创新大会上,长安汽车执行副总裁谭本宏表示:“…[详细]

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